ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ, ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಏಷ್ಯಾ-ಯುರೋಪ್ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳ ಸ್ಥಿತಿ.

ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ, ಏಷ್ಯಾ-ಯುರೋಪ್ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿವೆ.ಏಷ್ಯಾ-ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ ಮತ್ತು MAERSK ಮತ್ತು HPL ನಂತಹ ಕೆಲವು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಘರ್ಷ ಮತ್ತು ದಾಳಿಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ ಸುತ್ತಲೂ ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮರುಮಾರ್ಗ ಮಾಡಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿವೆ.ಮರುಮಾರ್ಗವು ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ನಡುವಿನ ಕಂಟೇನರ್ ಉದ್ಯಮದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ 15% ರಿಂದ 20% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಿಸ್ತೃತ ಪ್ರಯಾಣದ ಕಾರಣ, ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ 40% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.MAERSK ನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಪೂರೈಕೆಯ ಅಡಚಣೆಯು ಕನಿಷ್ಠ 2024 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮುಖ ಜಾಗತಿಕ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದರಂತೆ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು.ಇದು ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಕೆಲವು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ ಸುತ್ತಲೂ ಮರುಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಏಷ್ಯಾ-ಯುರೋಪ್ ಸಾಗರ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಕುಸಿತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿವೆ, ಆದರೆ ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸುತ್ತಿನ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳವು ಈ ಕೆಳಮುಖ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಗ್ರಹಿಸಿದೆ.ಕೆಲವು ವಾಹಕಗಳು ಮೇ 1 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುರಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿವೆ, ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗದ ಗುರಿ ಸರಕು ದರವನ್ನು ಪ್ರತಿ FEU ಗೆ 4,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ FEU ಗೆ 5,600 ವರೆಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ವಾಹಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುರಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಿಜವಾದ ವಹಿವಾಟಿನ ಬೆಲೆಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗದ ನಿಜವಾದ ಸರಕು ದರವು FEU ಗೆ 3,000 ಮತ್ತು 3,200 ನಡುವೆ ಏರಿಳಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಇದು 3,500 ಮತ್ತು 4 ರ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ FEU ಗೆ 100.ಫ್ರೆಂಚ್ CMA CGM ಗ್ರೂಪ್‌ನಂತಹ ಕೆಲವು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಥವಾ ಇತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಕಳುಹಿಸುತ್ತಿವೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗುಗಳು ಆಫ್ರಿಕಾವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿವೆ.ಇದು ದಟ್ಟಣೆ, ಹಡಗಿನ ಕ್ಲಸ್ಟರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೊರತೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಸರಣಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳ ಸರಣಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಏಷ್ಯಾ-ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ಆಳವಾದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಬೀರಿದೆ, ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಸರಕು ದರಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ.ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು 2024 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಇದು ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಒಡ್ಡುತ್ತದೆ.
ಇತರ ಬಂದರಿನಿಂದ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ:
ಹೈಫಾಂಗ್ USD130/240+ಸ್ಥಳೀಯ
ಟೋಕಿಯೋ USD120/220+ಸ್ಥಳೀಯ
NHAVA SHEVA USD3100/40HQ+ಸ್ಥಳೀಯ
ಕೆಲಂಗ್ ಉತ್ತರ USD250/500+ಸ್ಥಳೀಯ
ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಲ್ಲೇಖಗಳಿಗಾಗಿ,ದಯವಿಟ್ಟು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ:jerry@dgfengzy.com